完成了原始资金的积累，开始一步步打钢质驳船、拖船、货运船和轮渡船。

1992年，公司瞄准了长江客运市场，组织打造了长江上游第一艘地方客运轮船。

通过近一年的努力，正和1＃已完成了水下全部建筑和设施设备，水面也完成了一二层建筑和部分客员舱室。

但是，眼年底春运的来临，公司却缺乏了后续资金，在这关键时候，公司高层决定迅速完成驾驶室设备，抢在春运前让正和1＃投入营运。

谁也没有想到的事，这艘半拉子怪物船，一投入了市场，就以它的″小轻快"迅速赢得了大家的青睐，打破了几十年来长航局对长江客运市场的垄断。

不仅在这年春运中为公司赢得第二桶金，也为公司赢得了不错的口碑和广阔的市场。就中央电视台也为这家轮船公司打起免费的宣传。

春运结束，公司迅速完成了正和1＃余下的上层建筑以完整的身姿活跃在长江上中游。

正和1＃的成功，迅速引起了当地政府、银行和企业的注意，当即多方筹集资金快速打造正和2＃、正和3＃……

直到1995年5月，若雷这一批同学到公司报到的时候，黔州轮船公司已经拥有了4条营运二等旅游轮船，两条在建二等旅游轮机，两条在建一等旅游轮船。

若雷在后来和当地员工谈起公司当初的发展史的时候，令人意外的事，几乎所有人都毫不避讳津津有味地谈论他们当年的伟大功绩。他们脸上不人又没有一点儿羞愧，反而无比自豪。

轮轮船在丰都码头过了一夜，天色刚刚亮开，广播室里就响起了优美音乐，女播音员用她不太标准的普通话介绍着丰都的旅游景点，催促着各旅行社的导游带着旅客上岸游览。

都说丰都人白天是人，晚上是鬼，所以丰都遍地都是鬼。

丰都有不少的旅游景点，除了名山索道外，城里还有阎王殿、奈何桥、梦婆河等景点。

若雷上了街，却并没有去游览，在街上转了一圈又回到了船上。

轮船在丰都9点半启航，11点半就到达了石宝寨，游客上岸去游览了一个小时又启航了，几分钟后就到过公司驻地——三界沱。

石宝寨和三界沱原来还只隔了一条江呢？若雷们下船后惊奇地发现。